广东东莞，五岁半的小姑娘雯雯特别崇拜自己的老爸，
因为他的爸爸就跟那动画片里的黑猫警长一样，
能在空中骑摩托他爸爸赵德利骑的摩托呢，
是能在空中飞行的小型载人飞行器，是赵德利自己研究捣鼓出来了，
别说还真挺像样，有什么螺旋桨啊，座椅扒手，脚蹬著，
是应有尽有，还不止呢，看著挺简洁的飞行摩托，
实际上还有自己的仪表盘和操作台，升到空中之后呢，
不仅能够进，也能够退，能左还能右，还能悬停在空中呢
这辆飞行摩托呢重约60公斤，暂时可以承载最大是256公斤的起飞重量，
速度可以达到每小时70公里，最远的能够飞30公里，
不仅能够手动驾驶，还能够自动驾驶，当时在他的老家湖南常德，
有那种专门用来撒农药的小飞机，赵德利就特别痴迷呀，
那时候的梦想就是一门心思想要开飞机咱们说这光发明出来还不行，
更要注意安全经过反复的试验和试飞呀，
最近他终於骑著自己研发了这款飞行摩托，成功飞上了天
因为他的爸爸就跟那动画片里的黑猫警长一样，
能在空中骑摩托他爸爸赵德利骑的摩托呢，
是能在空中飞行的小型载人飞行器，是赵德利自己研究捣鼓出来了，
别说还真挺像样，有什么螺旋桨啊，座椅扒手，脚蹬著，
是应有尽有，还不止呢，看著挺简洁的飞行摩托，
实际上还有自己的仪表盘和操作台，升到空中之后呢，
不仅能够进，也能够退，能左还能右，还能悬停在空中呢
这辆飞行摩托呢重约60公斤，暂时可以承载最大是256公斤的起飞重量，
速度可以达到每小时70公里，最远的能够飞30公里，
不仅能够手动驾驶，还能够自动驾驶，当时在他的老家湖南常德，
有那种专门用来撒农药的小飞机，赵德利就特别痴迷呀，
那时候的梦想就是一门心思想要开飞机咱们说这光发明出来还不行，
更要注意安全经过反复的试验和试飞呀，
最近他终於骑著自己研发了这款飞行摩托，成功飞上了天
国立高雄科技大学EMBA 10日於屏东赛嘉皆豪轻航机飞行场举办毕业典礼，15位企业家亲自驾驶轻航机翱翔於天际，毕业是另一个梦想开始，不断逐梦作为人生历程，EMBA执行长李庆章表示，如何让企业经营无国界，唯有进入高科大，你才能了解。
中准科技负责人兼台湾模拟飞行协会理事何聪杰表示，这是全台EMBA最特别的毕业典礼举办方式，带同学飞行不仅是体验，也是一场享受，把这次的飞行以及飞行时数作为纪录又能拿到第二张毕业证书，实为一举双得。而俯瞰的美景被誉为「台湾最美丽的部落」，屏北三地门乡里的青叶部落，於2009年获颁建筑园冶奖，犹如隐藏版的日本合掌村。
由此届高科大EMBA学生成立的第一开发科技公司董事长，同时也是葳阁企业董事长王懿升表示，高科大为创业型大学，既然要创业就要勇敢筑梦，要成功的话就不要怕失败，在校期间我们只花1分钟即募集到1000万资本额，10分钟内并完成公司创设，堪称国内最神速创投案！学校不仅提供学习经营课程，更能展现精准创业之本能。
高科大自107年实行三校合并后，目前是南台湾科技第一学府，学生人数可达28,000人，而高科大EMBA的学生更是各行各业的菁英，一直扮演推动产业的模范，加入高科大EMBA不断的学习与超越，在终点以前，生命都可能无限延伸。
高科大EMBA 108级招生将於10月举行招生说明会，预计1月中上旬网路办理新生报名，详情可至高科大官网www.emba.nkfust.edu.tw查询。
有关轻航机飞行资讯.也可洽询台湾航空飞行训练中心.官网www.airsports.tw
小飞机的空中旅游越来越受欢迎了，了解 Grand Canyon 被誉为美国顶级瑰宝的原因。
激动人心的空中之旅从飞越 Hoover Dam、Lake Mead 和 Mojave Desert 的大约 65 分钟固定翼飞行开始。从空中观赏下方蜿蜒曲折的 Colorado River。不久以后，Grand Canyon 国家公园的壮丽景色就会映入眼帘。 Grand Canyon 沿著地平线一直延伸，您可以抓住机会，捕捉美丽壮观的瞬间。峡谷跨度达 11 英里且深度超过 1 英里，Grand Canyon 带来了地球上其他地方均无可比拟的丰富视觉享受。在这里，您将直面古老的石墙，绚丽的色彩、令人惊异的地质构造和突兀的巨石塔在向往来游客诉说著地球的历史。
从机场出发的豪华巴士接送服务会在 Bright Angel Lodge 和 Mather Point 停留，供您欣赏奇妙的峡谷景观。游客将享用免费盒饭，并有充裕的时间沿著峡谷边缘徒步旅行，探索当地的商店和古董建筑。搭乘豪华巴士回到机场，享受返回 Las Vegas 的观光之旅。包含从 Las Vegas 航站楼出发的免费酒店接客和落客服务。
这波空中旅游风潮也带动了中国及台湾等多国的跟进!
激动人心的空中之旅从飞越 Hoover Dam、Lake Mead 和 Mojave Desert 的大约 65 分钟固定翼飞行开始。从空中观赏下方蜿蜒曲折的 Colorado River。不久以后，Grand Canyon 国家公园的壮丽景色就会映入眼帘。 Grand Canyon 沿著地平线一直延伸，您可以抓住机会，捕捉美丽壮观的瞬间。峡谷跨度达 11 英里且深度超过 1 英里，Grand Canyon 带来了地球上其他地方均无可比拟的丰富视觉享受。在这里，您将直面古老的石墙，绚丽的色彩、令人惊异的地质构造和突兀的巨石塔在向往来游客诉说著地球的历史。
从机场出发的豪华巴士接送服务会在 Bright Angel Lodge 和 Mather Point 停留，供您欣赏奇妙的峡谷景观。游客将享用免费盒饭，并有充裕的时间沿著峡谷边缘徒步旅行，探索当地的商店和古董建筑。搭乘豪华巴士回到机场，享受返回 Las Vegas 的观光之旅。包含从 Las Vegas 航站楼出发的免费酒店接客和落客服务。
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美国Seaplex推出了这款水陆空三栖的飞机-MVP
请点选下图看影片介绍
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西科斯基X2赢得Robert J. Collier Trophy奖杯
2011年3月24日-西科斯基飞机公司的X2技术演示，去年达到创纪录的250节的水平飞行速度，最近获颁2010年的国家航空协会Robert J. Collier Trophy冠军奖杯。该机采用独特的推进系统及同轴反转刚性转子叶片，采用 LHTEC T800-汉莎技术公司- 801涡轴发动机。该机还具有一个后推式整合辅助推进系统。X2已经实现了公司的四个主要性能指标：低工作负荷单的人操作系统，低振动，低噪音名，和高速飞行。
这是第二次西科斯基获得Robert J. Collier Trophy奖杯，另一次在2002年的S- 92直升机。Robert J. Collier Trophy奖杯每年颁发一次，肯定得奖者对美国航天航空最伟大的成就。自1911成立以来这是第100次Robert J. Collier Trophy颁发奖杯
独特的旋翼机研发计划已成为塞考斯基的研发基准
西科斯基X2的同轴推进的概念多少年来已经很少（如果有的话）得到旋翼机研发计划的了浓厚兴趣和关爱了。这些天来，身为独一无二的旋翼机，此计划已经确定地将直升机带到一个新世代，并承诺此一个可行的直升机设计，相信可在短短几年内投入空速超过 250节的飞行服务。塞考斯基以一个非常伟大的方式得到了航空界的关注 ...。
为了达到有史以来的最高速度为直升机，X2原型机结合了整套科技，积极推展同轴反转旋翼直升机最先进技术。它的目的是展示一个直升机可在250海哩舒适的巡航，同时保留优秀低速操作，高效悬浮，且能简单无痕的过渡到高速。
西科斯基於 2005年开始投入资源和充分的资金支持X2技术方案的发展。西科斯基公司的X2的技术验证机采用多项新技术。这些技术包括整合的线控飞操系统，它使发动机 /旋翼/推进器系统有效的运作，在整个飞行包络线完全控制转子转速，高升阻比硬式旋翼，低阻力枢纽整流罩，并主动控制振动。此外，飞机将被用来当作一个\'飞行风洞\'来研究主旋翼气动干扰推进器、推力轴的性能最佳化和操作范围内的旋翼端间隙。
西科斯基指出，\'从历史上看，垂直飞行的悬浮性能和前进速度需要有一个妥协空间。如将速度与悬浮性能放在天平上，直升机属性（好悬停效率，低转速可控性，低气流，盘旋耐力）在左侧，高速舰载飞机，比如Harriers和JSF，在另一端：虽然速度快，悬停能力是有限的，且成本有增加的趋势。西科斯基公司的重点是研发一个飞机：提供更快的速度，而又不损害基本直升机的价值。\'
2011年3月24日-西科斯基飞机公司的X2技术演示，去年达到创纪录的250节的水平飞行速度，最近获颁2010年的国家航空协会Robert J. Collier Trophy冠军奖杯。该机采用独特的推进系统及同轴反转刚性转子叶片，采用 LHTEC T800-汉莎技术公司- 801涡轴发动机。该机还具有一个后推式整合辅助推进系统。X2已经实现了公司的四个主要性能指标：低工作负荷单的人操作系统，低振动，低噪音名，和高速飞行。
这是第二次西科斯基获得Robert J. Collier Trophy奖杯，另一次在2002年的S- 92直升机。Robert J. Collier Trophy奖杯每年颁发一次，肯定得奖者对美国航天航空最伟大的成就。自1911成立以来这是第100次Robert J. Collier Trophy颁发奖杯
独特的旋翼机研发计划已成为塞考斯基的研发基准
西科斯基X2的同轴推进的概念多少年来已经很少（如果有的话）得到旋翼机研发计划的了浓厚兴趣和关爱了。这些天来，身为独一无二的旋翼机，此计划已经确定地将直升机带到一个新世代，并承诺此一个可行的直升机设计，相信可在短短几年内投入空速超过 250节的飞行服务。塞考斯基以一个非常伟大的方式得到了航空界的关注 ...。
为了达到有史以来的最高速度为直升机，X2原型机结合了整套科技，积极推展同轴反转旋翼直升机最先进技术。它的目的是展示一个直升机可在250海哩舒适的巡航，同时保留优秀低速操作，高效悬浮，且能简单无痕的过渡到高速。
西科斯基於 2005年开始投入资源和充分的资金支持X2技术方案的发展。西科斯基公司的X2的技术验证机采用多项新技术。这些技术包括整合的线控飞操系统，它使发动机 /旋翼/推进器系统有效的运作，在整个飞行包络线完全控制转子转速，高升阻比硬式旋翼，低阻力枢纽整流罩，并主动控制振动。此外，飞机将被用来当作一个\'飞行风洞\'来研究主旋翼气动干扰推进器、推力轴的性能最佳化和操作范围内的旋翼端间隙。
西科斯基指出，\'从历史上看，垂直飞行的悬浮性能和前进速度需要有一个妥协空间。如将速度与悬浮性能放在天平上，直升机属性（好悬停效率，低转速可控性，低气流，盘旋耐力）在左侧，高速舰载飞机，比如Harriers和JSF，在另一端：虽然速度快，悬停能力是有限的，且成本有增加的趋势。西科斯基公司的重点是研发一个飞机：提供更快的速度，而又不损害基本直升机的价值。\'
塞斯纳182是一个优秀短程旅游能力强大的飞机。这使182在偏远农村让交通变得非常便利。这是一种四座位的飞机，182冶是一种简捷型的飞机。机舱比C172提供更多的腿部空间更大，确保为旅客带来更舒适的旅程。
新款182对环保的贡献不容小觑。航空燃油的使用实现了铅和一氧化碳的零排放。涡轮增压技术减少了航线上的噪音污染。以最大巡航速度飞行提高了燃油效率。相比航空汽油发动机，航空煤油发动机可减少30%-40%的油耗。
塞斯纳182拥有4座，最大航程为1898公里，取证升限为6096米。装有佳明G1000航电系统的驾驶舱功能强大，便於操控。主飞行显示器和多功能飞行显示器上配备发动机状态显示及诊断系统。燃油容量为329升，有效业载约为454公斤。
发动机莱康明O - 470 - R
机油容量12公升
总燃料容量317公升
可用的燃料299公升
燃油消耗60公升/小时
克鲁斯评审制135千吨
最佳角度爬升61千吨
最佳爬升率77千吨
克鲁斯攀岩9万t
助跑速度61-70千吨
侧风15千吨
滑行速度85千吨
VFE 95千吨
VNE 172千吨
基本空机重量770公斤
起飞重量1270公斤
著陆重量1270公斤
